トヨタ・プリウスS“ツーリングセレクション” 試乗インプレッション 走行編
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トヨタ・プリウスS“ツーリングセレクション” 試乗インプレッション 走行編
スタート時、モーターからエンジン主導へ切り替わるつながりが自然でいい。
TNGAの採用により、乗り心地が改善された。
特に、リアサスペンションがダブルウィッシュボー
ン式になったことで、ボディの振動が抑えられ、乗り心地がより上質になった。
ハンドルを切りはじめた時の抵抗感を感じることがなく、自然な手応えがある。
低重心化やドライビングポジションの変化から、クルマの傾き具合の影響も受けにくく、ボディの無駄な動きを抑えられている。
（解説：モータージャーナリスト・萩原秀輝）
【トヨタ自動車のクルマ情報サイト GAZOO.com 】
http://gazoo.com/Pages/index.aspx
【GAZOO.com クルマ動画一覧】
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お久しぶりです。 お客様からプリウスの修理の依頼があり、気がついたら身に覚えのないキズが・・・・ とのことで、車両保険も使えずなんとか低予算でお願いいたし?...
＊こちらの記事は私が役立つ記事だと思いましたので、ＷＥＢ記事を引用させていただきました。
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回答：時々、プリウスのタクシーを見ます。 私は少々待ってでも、プリウスのタクシーはやり過ごして、 クラウンなどのタクシーに乗りたいと思います。 安っぽいクラウンコンフォートでも、...
（引用元：http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8858888.html）
IONIQはプリウスキラーになれるか【ジュネーブモーターショー2016】 - 日経トレンディネット
記事引用元
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