トヨタ・プリウスS“ツーリングセレクション” 試乗インプレッション 走行編
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トヨタ・プリウスS“ツーリングセレクション” 試乗インプレッション 走行編
スタート時、モーターからエンジン主導へ切り替わるつながりが自然でいい。
TNGAの採用により、乗り心地が改善された。
特に、リアサスペンションがダブルウィッシュボー
ン式になったことで、ボディの振動が抑えられ、乗り心地がより上質になった。
ハンドルを切りはじめた時の抵抗感を感じることがなく、自然な手応えがある。
低重心化やドライビングポジションの変化から、クルマの傾き具合の影響も受けにくく、ボディの無駄な動きを抑えられている。
（解説：モータージャーナリスト・萩原秀輝）
【トヨタ自動車のクルマ情報サイト GAZOO.com 】
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プリウスについて【おしえてＧｏｏ！より】
質問：プリウスの燃費
回答：今年5月に新発売されるプリウスを買おうとお思っているのですが 1ヶ月1000キロぐらい走るの\xA4
任垢\xAC 燃費は実際のところ1リッターあたり 何キロぐらい伸びるのでしょうか? 今日、プリウス...
（引用元：http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4656994.html）
先代とどこが違う？ 日本仕様のプリウスPHV登場！ - 日経トレンディネット
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